Son zamanlarda, İngiliz havacılık danışmanlık ajansı (Drewry), WCI'nın büyümeye devam ettiğini gösteren en son Dünya Konteynerli Navlun Endeksi'ni (WCI) yayınladı.%3 düşüşle 7.066,03 $/FEU'ya geriledi.Asya-Amerika, Asya-Avrupa, Avrupa ve Amerika'dan oluşan sekiz ana rotayı temel alan endeksin spot navlun oranının ilk kez kapsamlı bir düşüş gösterdiğini de belirtmekte fayda var.

WCI bileşik endeksi 2021'in aynı dönemine göre %3 düştü ve %16 düştü. Drewry'nin yılbaşından bugüne ortalama WCI bileşik endeksi 8.421 $/FEU'dur, ancak beş yıllık ortalama yalnızca 3.490 $/FEU'dur ve bu hala 4930 dolar daha yüksek.

Spot navlun Şanghay'dan Los Angeles'a%4 veya 300 $ düşerek 7.652 $/FEU'ya düştü.Bu, 2021'in aynı dönemine göre %16 düşüş.

Spot navlun oranlarıŞanghay'dan New York'a %2 düşüşle 10.154 $/FEU'ya geriledi.Bu, 2021'in aynı dönemine göre %13 düşüş.

Spot navlun oranlarıŞangay'dan Rotterdam'a %4 düşüşle veya 358 $ düşüşle 9.240 $/FEU’ya düştü.Bu, 2021'in aynı dönemine göre %24 düşüş.

Spot navlun oranlarıŞanghay'dan Cenova'ya %2 düşüşle 10.884 $/FEU'ya geriledi.Bu, 2021'in aynı dönemine göre %8 düşüş.

Los Angeles-Şangay, Rotterdam-Şanghay, New York-Rotterdam ve Rotterdam-New York spot oranlarının tümü düştü%1-%2.

Drewry navlun oranlarını bekliyoristemek önümüzdeki haftalarda düşmeye devam edecek.

Bazı sektör yatırım danışmanları, nakliyedeki süper döngünün sona erdiğini ve navlun oranının yılın ikinci yarısında hızla düşeceğini söyledi. Tahminine göre，G'nin büyümesilobal konteyner nakliye talebiistemek 2021'de %7'den 2022'de %4 ve %3'e yavaşlama-2023,to üçüncü çeyrek wolabilir bir dönüm noktası olacak.

Genel arz ve talep ilişkisi açısından bakıldığında arz darboğazı açıldı ve ulaşım verimliliği kaybı artık kaybolmayacak.Gemi yükleme kapasitesi%5 arttı 2021'de  yeterlikLiman tıkanması nedeniyle %26 kayıp gerçek arz artışını aşağı çektisadece %4,ancak 2022-2023 döneminde, covid-19 aşısının yaygınlaşmasıyla birlikte, ilk çeyrekten bu yana, orijinal kısıtlamaların liman yükleme ve boşaltma üzerindeki zincirleme etkisi önemli ölçüde hafifletildi. Kamyon ve intermodal operasyonların kademeli olarak yeniden başlaması, hızlanma Konteyner akışının azalması, liman işçilerinin karantina miktarının azaltılması ve boşluğun kaldırılması, gemilerin hızlarının artması vb.

Üçüncü çeyrek, nakliye için geleneksel olarak yoğun sezondur.Sektörden kaynaklara göre, alışılagelmiş uygulamaya göre Avrupalı ​​ve Amerikalı perakendeciler ve imalat şirketleri Temmuz ayında mal çekmeye başladı. Korkarım fiyat eğilimi Temmuz ortasından sonuna kadar daha netleşecek.

Ayrıca Shanghai Shipping Exchange tarafından geçen hafta açıklanan verilere göre, Şangay İhracat Konteynerli Navlun Endeksi (SCFI) endeksi üst üste iki hafta düşerek 5,83 puan veya %0,13 düşüşle geçen hafta 4216,13 puana geriledi.Üç büyük okyanus rotasının navlun oranları revize edilmeye devam etti; ABD'nin doğu rotası %2,67 oranında düştü; bu, geçen yıl Temmuz ayının sonundan bu yana ilk kez 10.000 ABD dolarının altına düştü.r.

Analistler mevcut piyasanın değişkenlerle dolu olduğuna inanıyor.Rusya-Ukrayna çatışması, küresel grevler, Federal Reserve'ün faiz artırımları ve enflasyon gibi faktörler Avrupa ve Amerika'nın talebini sınırlayabilir.Ayrıca hammadde, nakliye ve lojistik maliyetleri yüksek olup, dış ticaret üreticileri malzeme hazırlama ve üretim konusunda muhafazakar olma eğilimindedir. Aynı zamanda Messiah limanındaki gemi sayısı azalmış, taşıma kapasitesi arzı azalmıştır. arttı ve navlun oranı yüksek bir seviyede ayarlanmaya devam etti.