ABD seçimlerinin ardından ortalık sakinleştikten sonra, ihracat tarifeleri birçok tekstilci için en çok endişe duyulan konulardan biri haline geldi.
Bloomberg News'e göre, yeni ABD Başkanı'nın ekibinin üyeleri yakın zamanda yaptıkları bir telefon görüşmesinde, Çin'in Qiankai limanından geçen tüm mallara uyguladığı gümrük vergilerinin aynısını uygulayacaklarını söylediler.
Tekstil sektöründeki çoğu insanın adını bile bilmediği Qiankai Limanı, neden bu kadar büyük bir ilgi görüyor? Bu limanın ardındaki tekstil pazarında ne tür iş fırsatları var?
Chankai Limanı
Batı Peru'nun Pasifik kıyısında, başkent Lima'ya yaklaşık 80 kilometre uzaklıkta bulunan liman, maksimum 17,8 metre derinliğe sahip doğal bir derin su limanı olup, çok büyük konteyner gemilerini ağırlayabilmektedir.
Qiankai Limanı, Latin Amerika'daki Kuşak ve Yol Girişimi'nin önemli projelerinden biridir. Çinli işletmeler tarafından kontrol edilmekte ve geliştirilmektedir. Projenin ilk aşaması 2021 yılında başlamıştır. Yaklaşık üç yıllık inşaatın ardından Qiankai Limanı şekillenmeye başlamış olup, maksimum 17,8 metre su derinliğine sahip dört rıhtımıyla 18.000 TEU'luk süper büyük konteyner gemilerini yanaştırabilmektedir. Tasarlanan elleçleme kapasitesi yakın gelecekte yılda 1 milyon, uzun vadede ise 1,5 milyon TEU'dur.
Plana göre, Qiankai limanı tamamlandığında Latin Amerika'da önemli bir merkez liman ve "Güney Amerika'nın Asya'ya açılan kapısı" haline gelecek.
Chankai limanının faaliyete geçmesi, Güney Amerika'dan Asya pazarına ihraç edilen malların taşıma süresini 35 günden 25 güne indirerek lojistik maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Peru'ya yıllık 4,5 milyar dolar gelir getirmesi ve 8.000'den fazla doğrudan iş imkanı yaratması beklenmektedir.
Peru'nun büyük bir tekstil pazarı var.
Peru ve komşu Güney Amerika ülkeleri için yeni Pasifik derin su limanının önemi, Meksika veya Kaliforniya'daki limanlara olan bağımlılığı azaltmak ve malları doğrudan Asya-Pasifik ülkelerine ihraç etmektir.
Son yıllarda Çin'in Peru'ya ihracatı hızla arttı.
Bu yılın ilk 10 ayında Çin'in Peru'ya ithalat ve ihracatı 254,69 milyar yuan'a ulaşarak %16,8 artış gösterdi (aşağıda da aynı veriler yer almaktadır). Bunlar arasında otomobil ve yedek parçaları, cep telefonları, bilgisayarlar ve ev aletleri ihracatı sırasıyla %8,7, %29,1, %29,3 ve %34,7 oranında artış gösterdi. Aynı dönemde Peru'ya Loumi ürünleri ihracatı 16,5 milyar yuan olup %8,3 artışla %20,5'lik bir paya sahip oldu. Bunlar arasında tekstil ve giyim ile plastik ürünlerin ihracatı sırasıyla %9,1 ve %14,3 oranında artış gösterdi.
Peru, bakır cevheri, lityum cevheri ve diğer mineral kaynakları bakımından zengindir ve Çin'in imalat sanayisiyle güçlü bir tamamlayıcı etkiye sahiptir. Qiankai limanının kurulması, bu tamamlayıcı avantajdan daha iyi yararlanarak yerel halka daha fazla gelir sağlayabilir, yerel ekonomik seviyeyi ve tüketim gücünü artırabilir, aynı zamanda Çin'in imalat ihracatının daha fazla satış yapmasını sağlayarak karşılıklı fayda sağlayan bir durum yaratabilir.
İnsanların temel ihtiyaçları olan gıda, giyim, barınma ve ulaşım göz önüne alındığında, yerel ekonomik kalkınma ve yerel halkın kaliteli giyim özlemi doğal olarak kaçınılmazdır; bu nedenle Qiankai limanının kurulması Çin tekstil endüstrisi için de büyük bir fırsattır.
Güney Amerika pazarının cazibesi
Günümüz tekstil pazarındaki rekabet kızışmış durumda. Üretim kapasitesindeki hızlı artışın yanı sıra, küresel ekonomik büyümenin yavaşlaması, talep artışının sınırlı kalması ve herkesin borsada rekabet etmesi de bu durumu daha da zorlaştırıyor. Bu nedenle, gelişmekte olan pazarların açılması özellikle önem kazanıyor.
Son yıllarda, “Kuşak ve Yol” ortak inşası tekstil alanında giderek daha fazla sonuç vermektedir; Çin'in Güneydoğu Asya, Orta Doğu ve diğer gelişmekte olan pazarlara yıllık ihracatı hızla artmaktadır ve Güney Amerika bir sonraki “mavi okyanus” olabilir.
Güney Amerika, kuzeyden güneye yaklaşık 7.500 kilometre uzunluğunda, 17,97 milyon kilometrekarelik bir alanı kaplayan, 12 ülke ve bir bölgeden oluşan, toplam 442 milyon nüfusa sahip, zengin doğal kaynaklara sahip ve Çin endüstrisi ve talebiyle birçok tamamlayıcı unsur içeren bir kıtadır. Örneğin, bu yıl Çin, Arjantin'den büyük miktarda sığır eti ithal ederek yerel halkın sofralarını büyük ölçüde zenginleştirdi. Ayrıca Çin, her yıl Brezilya'dan büyük miktarda soya fasulyesi ve demir cevheri ithal etmek zorunda kalıyor ve yerel pazara da çok sayıda sanayi ürünü sağlıyor. Geçmişte bu işlemler Panama Kanalı'ndan geçmeyi gerektiriyordu ki bu da zaman alıcı ve maliyetliydi. Qiankai Limanı'nın kurulmasıyla birlikte, bu pazardaki trafik entegrasyon süreci de hızlanıyor.
Brezilya hükümeti, Güney Amerika entegrasyon planını desteklemek için yaklaşık 4,5 milyar real (yaklaşık 776 milyon dolar) yatırım yapmayı planladığını açıkladı. Bu yatırım, iki okyanus demiryolu projesinin iç kısmının geliştirilmesini desteklemek için kullanılacak. Plan, kısa vadede karayolu ve su yolu taşımacılığı projelerine odaklanırken, uzun vadede demiryolu projelerini de içeriyor ve Brezilya, yeni demiryolları inşa etmek için ortaklıklara ihtiyaç duyduğunu belirtiyor. Şu anda Brezilya, Peru'ya su yoluyla girebiliyor ve Ciancay limanı üzerinden ihracat yapabiliyor. Liangyang Demiryolu, Pasifik ve Atlantik Okyanuslarını birbirine bağlıyor ve toplam uzunluğu yaklaşık 6.500 kilometre olup, ilk yatırım maliyeti yaklaşık 80 milyar ABD dolarıdır. Hat, Peru'nun Ciancay limanından başlıyor, kuzeydoğuya doğru Peru, Bolivya ve Brezilya'dan geçiyor, Brezilya'da planlanan Doğu-Batı demiryolu ile bağlantı kuruyor ve doğuda Atlantik kıyısındaki Puerto Ileus'ta sona eriyor.
Bu hat açıldığında, gelecekte Güney Amerika'daki geniş pazar Chankai Limanı'nın merkezinden yayılacak, Çin tekstil ürünlerine kapı açacak ve yerel ekonomi de bu doğu rüzgarı sayesinde gelişme kaydederek nihayetinde kazan-kazan bir durum oluşturacaktır.
Yayın tarihi: 09-12-2024