Tatil sonrası piyasa, düşük sezon, önemli bir kargo kıtlığı ve aynı zamanda aşırı kapasite ve artan rekabetin birleşimiyle navlun oranlarını baskı altına aldı. Şanghay İhracat Konteyner Navlun Endeksi'nin (SCFI) son baskısı, %2,28'lik bir düşüşle 1732,57 puana geriledi; bu, art arda altıncı haftalık düşüş ve yaklaşık %22'lik kümülatif bir düşüş anlamına geliyor. Bununla birlikte, Kızıldeniz krizinin yaşandığı geçen Aralık ayına kıyasla navlun oranları hala %71'lik bir artışı koruyor.
Özellikle belirtmek gerekir ki, Batı Amerika ve Avrupa rotalarındaki navlun oranları iki katına çıkmış ve gemilerin çoğu kârlılık seviyesinin üzerinde kalabilmiştir. Bunlar arasında, Avrupa ve Akdeniz rotaları Kızıldeniz krizi ve karbon emisyonları gibi birçok faktörden etkilenmekte ve nakliye maliyetleri artmaktadır, ancak bu hafta düşüş sırasıyla %1,42 ve %3,02 oranında daralarak nispeten güçlü bir direnç göstermiştir. Buna karşılık, ABD-Batı rotası haftalık %4,1, ABD-Doğu rotası ise haftalık %7,81 oranında düşüş göstererek, düşüşün genişlediği tek rota olmuştur.
ABD merkezli United States Line'ın, tedarik rekabetinde fiyat düşürme stratejisiyle ittifak dışı küçük gemi şirketlerini bünyesine katmaya başlaması ve piyasaya daha fazla değişkenlik getirmesi dikkat çekicidir. Aynı zamanda, çoğu nakliye şirketinin Kızıldeniz bölgesindeki doğrudan seferlerini askıya almasıyla birlikte, piyasada son zamanlarda Husi silahlı kuvvetlerinin Çin ve Rus gemilerinin Kızıldeniz ve Aden Körfezi'ndeki güvenli geçişini garanti edeceğine dair haberler yer aldı. Bu haber de birçok küçük nakliye şirketinin Kızıldeniz pazarına girme fırsatını değerlendirmesine ve bu fırsatı yakalamaya çalışmasına yol açtı.
Ancak, piyasa rekabetinin yoğunlaşması ve tatil sonrası talepteki düşüş, navlun oranlarındaki zayıf artışın başlıca nedenleri olmaya devam ediyor. Nakliye sektörü uzmanları, yurt içi faaliyetlerin tamamen normale döndüğünü ancak Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki enflasyon baskısının önemli ölçüde azalmadığını ve yüksek faiz ortamının tüketim kapasitesini etkilemeye devam ettiğini belirtti. Yaklaşan ABD uzun vadeli sözleşmelerinin sona erme tarihi (30 Nisan) karşısında, nakliye şirketleri daha uygun bir uzun vadeli sözleşme fiyatı imzalamak ve temel siparişi istikrara kavuşturmak için, navlun oranları üzerindeki aşağı yönlü baskıyı hafifletmek amacıyla sınıf sayısını azaltma, nakliye alanını düzenleme vb. önlemler aldı ve talebin kademeli olarak toparlanmasını bekliyor.
SCFI'nin son haftalık fiyat verilerine göre, Şanghay'dan Avrupa'ya 20 fitlik konteyner başına navlun ücreti 1943 dolar olup, 28 dolar düşüşle haftalık %1,42 oranında azalmıştır; Akdeniz rotasında ise 20 fitlik konteyner başına navlun ücreti 2887 dolar olup, 90 dolar düşüşle haftalık %3,02 oranında azalmıştır. Şanghay'dan ABD'nin batısına 40 fitlik konteyner başına navlun ücreti 3621 ABD doları olup, 155 ABD doları düşüşle haftalık %4,10 oranında azalmıştır; ABD'nin doğusuna 40 fitlik konteyner başına fiyat ise 4842 dolar olup, 410 dolar düşüşle haftalık %7,81 oranında azalmıştır.
Yayın tarihi: 01.08.2024