Husi milislerinin Kızıldeniz'deki saldırılarına başlamasından bu yana, savaş sigortası primleri şaşırtıcı bir şekilde yüzde 900 arttı. Bu şok edici istatistik, Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD) tarafından 26'sında yayınlanan bir rapordan geliyor.
Güvenilir kaynaklara göre, geçen yılın sonunda savaş riski primleri bir geminin değerinin sadece %0,1'ini oluştururken, bu ayın başlarında bu rakam geminin değerinin %1'ine fırladı. Bu dramatik artış, küresel denizcilik endüstrisi ve ticareti üzerinde derin bir etki yarattı.
Aynı zamanda rapor, endişe verici bir eğilimi de ortaya koyuyor: Süveyş Kanalı'ndan geçen trafik bu yıl bir önceki yıla göre yüzde 42 oranında düşerken, Panama Kanalı'ndan geçen trafik de yüzde 49 oranında azaldı. Bu nakliye düşüşü, toplam ABD ticaretinin yüzde 12'sini oluşturuyor; ihracat yüzde 21,3, ithalat ise yüzde 5,7'sini oluşturuyor.
Ekvador (%25,6), Şili (%22) ve Peru (%21,8) gibi ülkeler için kanalın kapanmasının etkisi özellikle şiddetli oldu. Bu ülkelerin ticaret hacmi önemli ölçüde azaldı ve konteyner taşımacılığı büyük bir paya sahipti. Şubat ayının ikinci haftasına kadar 586 konteyner gemisi Süveyş Kanalı'ndan geçmek için Ümit Burnu'nu dolaşarak rotalarını değiştirmek zorunda kaldı.
Ayrıca, Süveyş Kanalı'ndaki aksaklıklar birçok ülkenin ticaretini ciddi şekilde etkiledi. Rapora göre, Sudan'ın ticaretinin %33,9'u, Cibuti'nin ticaretinin %30,5'i, Suudi Arabistan'ın ticaretinin %26,4'ü ve Seyşeller'in ticaretinin %19,4'ü bir ölçüde etkilendi.
Yemen, bu konuda öne çıkan bir örnektir; UNCTAD, ticaretin yaklaşık %31,6'sının kanalın aksamasından olumsuz etkilenebileceğini tespit etmiş ve bu da beklentileriyle kısmen çelişmiştir.
UNCTAD ayrıca, ulaşım aksamalarının yalnızca enflasyon baskısını artırmakla kalmayacağını, bunun da özellikle gıda olmak üzere malların maliyetini yükselteceğini belirtti. Bu durum, pandemi sonrası navlun fiyatlarındaki artış sırasında açıkça görüldü. Rapora göre, 2022'de kaydedilen gıda fiyat artışının yaklaşık yarısı daha yüksek ulaşım maliyetlerinden kaynaklanacak.
Ayrıca UNCTAD, Ümit Burnu'na yapılan sapmanın ve buna bağlı olarak hız artışının gemiler için yakıt tüketimini artıracağını belirtti. Uzak Doğu'dan Kuzey Avrupa'ya giden rotalarda yakıt tüketimi %70'e kadar artabilir.
Önceki raporlar, tekrarlanan seferlerin gemi yakıt tüketimini nasıl artıracağına odaklanırken, UNCTAD hızın da arttığını, Ekim ayındaki ortalama 14,6 knot'tan Ocak ortasında 16,2 knot'a yükseldiğini tespit etti. Hızdaki iki knot'luk bir artışın, mil başına yakıt tüketimini %31 oranında artırdığı hesaplanmıştır.
Rapor, gelişmekte olan ülkelerin özellikle nakliye ağlarındaki aksamalara ve ticaret modellerindeki değişimlere karşı savunmasız olduğunu vurguluyor. Bu tür bir değişim sadece maliyetleri artırmakla kalmayacak, aynı zamanda ticaret kolaylığını ve pazarlara erişimi de değiştirebilir. Bu birleşik aksamaların etkisi henüz pandemi veya ardından gelen 2021-2022 küresel lojistik krizinin yol açtığı aksama seviyesine ulaşmamış olsa da, UNCTAD, küresel ticaret ve nakliye sektörü üzerindeki uzun vadeli etkisini değerlendirmek için gelişen durumu yakından izlemeye devam ediyor.
Kaynak: Nakliye Ağı
Yayın tarihi: 28 Şubat 2024