Son aylarda Kızıldeniz'deki artan gerilim, birçok uluslararası nakliye şirketinin rota stratejilerini değiştirmesine ve daha riskli olan Kızıldeniz rotasını terk ederek Afrika kıtasının güneybatı ucundaki Ümit Burnu'nu dolaşmayı tercih etmesine yol açtı. Bu değişim, Afrika rotası üzerinde önemli bir ülke olan Güney Afrika için şüphesiz beklenmedik bir iş fırsatı yaratıyor.
Ancak, her fırsatın bir zorluğu olduğu gibi, Güney Afrika da bu fırsatı değerlendirirken benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya kalıyor. Gemi sayısındaki dramatik artışla birlikte, Güney Afrika rotası üzerindeki limanlarda zaten var olan kapasite sorunları daha da ciddileşti. Tesis ve hizmet seviyelerinin yetersizliği, Güney Afrika limanlarının çok sayıda gemiyle başa çıkmasını engelliyor ve kapasite ciddi anlamda yetersiz kalırken verimlilik de büyük ölçüde azalıyor.
Güney Afrika'nın ana giriş kapısında konteyner elleçlemesinde yaşanan iyileşmelere rağmen, vinç arızaları ve kötü hava koşulları gibi olumsuz faktörler Güney Afrika limanlarında gecikmelere yol açmaya devam ediyor. Bu sorunlar sadece Güney Afrika limanlarının normal işleyişini etklemekle kalmıyor, aynı zamanda Ümit Burnu'nu dolaşmayı tercih eden uluslararası nakliye şirketleri için de önemli sıkıntılar yaratıyor.
Maersk, Güney Afrika'daki çeşitli limanlarda yaşanan son gecikmeleri ve hizmet gecikmelerini azaltmak için alınan bir dizi önlemi ayrıntılarıyla açıklayan bir uyarı yayınladı.
Yapılan açıklamaya göre, Durban 1 numaralı iskeledeki bekleme süresi 2-3 günden 5 güne çıktı. Daha da kötüsü, Durban'ın DCT 2 numaralı terminali beklenenden çok daha az verimli çalışıyor ve gemiler 22-28 gün bekliyor. Ayrıca Maersk, Cape Town limanının da küçük bir kayıp yaşadığını, terminallerinde şiddetli rüzgarlar nedeniyle beş güne kadar gecikmeler olduğunu belirtti.
Bu zorlu durum karşısında Maersk, bir dizi hizmet ağı düzenlemesi ve acil durum önlemiyle gecikmeleri en aza indireceğine dair müşterilerine söz verdi. Bunlar arasında kargo taşıma rotalarının optimize edilmesi, ihracat yükleme planlarının ayarlanması ve gemi hızlarının iyileştirilmesi yer alıyor. Maersk, Güney Afrika'dan kalkan gemilerin, gecikmeler nedeniyle kaybedilen zamanı telafi etmek ve kargoların varış noktalarına zamanında ulaşmasını sağlamak için tam hızda seyredeceğini belirtti.
Nakliye talebindeki keskin artışla karşı karşıya kalan Güney Afrika limanları, benzeri görülmemiş bir yoğunluk yaşıyor. Kasım ayının sonlarından itibaren Güney Afrika limanlarındaki yoğunluk krizi belirginleşmişti; gemilerin büyük limanlara giriş süreleri inanılmaz derecede uzundu: Doğu Cape'deki Port Elizabeth'e giriş ortalama 32 saat sürerken, Nkula ve Durban limanlarında bu süreler sırasıyla 215 ve 227 saate ulaşıyordu. Bu durum, Güney Afrika limanlarının dışında 100.000'den fazla konteynerin birikmesine yol açarak uluslararası nakliye sektörüne büyük baskı uyguladı.
Güney Afrika'nın lojistik krizi, büyük ölçüde hükümetin tedarik zinciri altyapısına yaptığı kronik yatırım eksikliği nedeniyle yıllardır büyüyor. Bu durum, Güney Afrika'nın liman, demiryolu ve karayolu sistemlerini aksamalara karşı savunmasız bırakıyor ve nakliye talebindeki ani artışlarla başa çıkamaz hale getiriyor.
Son rakamlar, Güney Afrika Nakliyeciler Birliği'nin (SAAFF) 15 Mart'ta sona eren hafta için limanda elleçlenen konteyner sayısında önemli bir artış olduğunu ve günlük ortalama 8.838'e ulaştığını, bu rakamın bir önceki haftadaki 7.755'ten önemli ölçüde yüksek olduğunu gösteriyor. Devlet स्वामित्वindeki liman işletmecisi Transnet de Şubat ayı rakamlarında konteyner elleçlemesinin Ocak ayına göre yüzde 23, yıllık bazda ise yüzde 26 arttığını bildirdi.
Yayın tarihi: 28 Mart 2024