Dünyanın en önemli denizcilik arterlerinden ikisi olan Süveyş ve Panama Kanalları yeni kurallar yayınladı. Bu yeni kurallar denizciliği nasıl etkileyecek?
Panama Kanalı'ndan günlük trafik artacak.
Panama Kanalı İdaresi, yerel saatle 11'inde, günlük gemi sayısını mevcut 24'ten 27'ye, bu ayın 18'inde ise ilk artışla 26'ya, ardından da 25'e çıkaracağını duyurdu. Panama Kanalı İdaresi'nin bu düzenlemeyi Gatun Gölü'nün mevcut ve öngörülen seviyelerini analiz ettikten sonra yaptığı bildirildi.
El Nino fenomeni nedeniyle yaşanan uzun süreli kuraklık yüzünden, okyanus ötesi bir su yolu olan Panama Kanalı, geçen yıl Temmuz ayında su tasarrufu önlemlerini uygulamaya başladı; bu önlemler gemi trafiğini ve su yolunun derinliğini azaltıyordu. Kanal, birkaç aydır gemi trafiğini kademeli olarak azaltıyor ve bir noktada günlük 18 gemiye kadar düştü.
Panama Kanalı İdaresi (ACP), 18 Mart'tan itibaren geçerli olmak üzere iki ek yerin ve 25 Mart'tan itibaren geçerli olmak üzere bir ek yerin daha açık artırma yoluyla sağlanacağını duyurdu.
Tam kapasiteyle çalıştığında Panama Kanalı günde 40 gemiye kadar geçiş yapabilir. Daha önce Panama Kanalı İdaresi, günlük geçişleri azaltırken daha büyük kilitlerdeki maksimum su derinliğini de düşürmüştü.
12 Mart itibarıyla, kanaldan geçmeyi bekleyen gemi sayısı 47'ye düştü; bu sayı geçen yıl Ağustos ayında 160'ı aşkın bir zirveye ulaşmıştı.
Şu anda, kanal üzerinden kuzeye doğru plansız geçiş için bekleme süresi 0,4 gün, güneye doğru geçiş için ise 5 gündür.
Süveyş Kanalı bazı gemilere ek ücret uygulamaktadır.
Süveyş Kanalı İdaresi Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 1 Mayıs'tan itibaren demirleme hizmetlerini reddeden veya kabul edemeyen gemilere ek olarak 5.000 dolarlık bir ücret uygulama kararı aldığını duyurdu. İdare ayrıca, sabit demirleme ve aydınlatma hizmetleri için gemi başına toplam 3.500 dolar ücretlendirme getirecek yeni demirleme ve aydınlatma hizmeti tarifelerini de açıkladı. Geçen geminin aydınlatma hizmetine ihtiyacı varsa veya aydınlatma seyrüsefer kurallarına uymuyorsa, önceki paragraftaki aydınlatma hizmeti ücreti 1.000 dolar artırılarak toplam 4.500 dolara çıkarılacaktır.
Süveyş Kanalı İdaresi, 12 Mart'ta yaptığı açıklamada, 1 Mayıs'tan itibaren yanaşma hizmetlerini reddeden veya kabul edemeyen gemilerden 5.000 dolarlık ek bir ücret alınmasına karar verdiğini duyurdu.
Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Rabieh, yerel bir televizyona verdiği son röportajda, bu yılın Ocak ve Mart başı arasındaki dönemde Süveyş Kanalı gelirlerinin geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 50 azaldığını açıkladı.
Kızıldeniz'deki gerilimler ve çok sayıda geminin rotasının değiştirilmesi nedeniyle Süveyş Kanalı'ndan geçen gemi trafiği şu anda %40 oranında azalmıştır.
Avrupa'ya yapılan navlun işlemlerinin fiyatları fırladı.
Kore Gümrük Servisi tarafından açıklanan son verilere göre, bu yılın Ocak ayında Güney Kore'den Avrupa'ya yapılan deniz yoluyla ihracat konteyner taşımacılığı, bir önceki aya göre %72 artarak 2019'da istatistiklerin tutulmaya başlanmasından bu yana en yüksek artışa ulaştı.
Başlıca neden, Kızıldeniz krizi nedeniyle nakliye şirketlerinin Güney Afrika'daki Ümit Burnu'na yönelmek zorunda kalması ve daha uzun yolculuğun navlun ücretlerini artırmasıdır. Nakliye programlarının uzaması ve konteyner cirosunun düşmesi, Güney Kore'nin ihracatını olumsuz etkiledi. Busan Gümrük Müdürlüğü'nün son verilerine göre, şehrin ihracatı geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 10 düştü; Avrupa'ya yapılan ihracat ise yüzde 49 oranında azaldı. Bunun başlıca nedeni, Kızıldeniz krizi nedeniyle Busan'dan Avrupa'ya araç taşıyıcı bulmanın zorlaşması ve yerel araç ihracatının engellenmesidir.
Yayın tarihi: 21 Mart 2024