Kızıldeniz'deki durum kızıştıkça, daha fazla konteyner gemisi Ümit Burnu'nu geçmek için Kızıldeniz-Süveyş Kanalı rotasını atlıyor ve Asya-Avrupa ve Asya-Akdeniz ticaretine yönelik navlun oranları dört katına çıktı.

Göndericiler, Asya'dan Avrupa'ya daha uzun transit sürelerinin etkisini azaltmak için önceden sipariş vermek için acele ediyor.Ancak dönüş yolculuğundaki gecikmeler nedeniyle Asya bölgesindeki boş konteyner ekipmanı tedariki son derece kısıtlı ve nakliye şirketleri yüksek hacimli "VIP sözleşmeleri" veya yüksek navlun ücretleri ödemeye istekli nakliyecilerle sınırlı.

Buna rağmen, taşıyıcıların tercihen daha yüksek oranlı spot kargoları seçeceği ve daha düşük fiyatlı sözleşmeleri erteleyeceği için, terminale teslim edilen tüm konteynerlerin 10 Şubat'taki Çin Yeni Yılı'ndan önce sevk edileceğine dair hala bir garanti yok.

Şubat oranları 10.000 doların üzerinde

Ayın 12'sinde yerel saatle ABD Tüketici Haberleri ve İş Kanalı, Kızıldeniz'deki mevcut gerilim ne kadar uzun sürerse küresel nakliye üzerindeki etkinin o kadar büyük olacağını ve nakliye maliyetlerinin giderek artacağını bildirdi.Kızıldeniz'deki ısınma durumu dalgalanma etkisi yaratarak dünya çapında nakliye fiyatlarını artırıyor.

Kızıldeniz'deki durumdan etkilenen istatistiklere göre, bazı Asya-Avrupa rotalarındaki konteyner navlun oranları son zamanlarda neredeyse %600 arttı.Aynı zamanda Kızıldeniz güzergahının askıya alınmasını telafi etmek amacıyla birçok gemicilik firması gemilerini diğer rotalardan Asya-Avrupa ve Asya-Akdeniz rotalarına kaydırıyor, bu da diğer rotalardaki nakliye maliyetlerinin artmasına neden oluyor.

Loadstar'ın web sitesinde yer alan bir rapora göre, Şubat ayında Çin ile Kuzey Avrupa arasındaki nakliye alanının fiyatı, 40 ft'lik konteyner başına 10.000 dolardan fazla, fahiş derecede yüksekti.

Aynı zamanda, ortalama kısa vadeli navlun oranlarını yansıtan konteyner spot endeksi de yükselmeye devam etti.Geçtiğimiz hafta, Delury Dünya Konteyner Taşımacılığı Bileşik Endeksi WCI'ya göre, Şangay-Kuzey Avrupa rotalarındaki navlun oranları 21 Aralık'tan bu yana yüzde 164 artışla yüzde 23 artışla 4.406 $ /FEU'ya yükselirken, Şangay'dan Akdeniz'e spot navlun oranları da arttı. yüzde 166 artışla yüzde 25 artışla 5.213 ABD Doları/FEU'ya yükseldi.

Buna ek olarak, boş konteyner ekipmanı sıkıntısı ve Panama Kanalı'ndaki kuru çekiş kısıtlamaları da Pasifik ötesi navlun oranlarını artırdı; bu oran Aralık ayının sonundan bu yana yaklaşık üçte bir oranında artarak Asya ile Batı arasında 40 feet başına yaklaşık 2.800 dolara yükseldi.Ortalama Asya-ABD Doğu navlun oranı Aralık ayından bu yana yüzde 36 artarak 40 feet başına yaklaşık 4.200 dolara yükseldi.

Bir dizi nakliye şirketi yeni nakliye standartlarını duyurdu

Ancak nakliye şirketinin fiyatları beklentileri karşılarsa, bu spot fiyatlar birkaç hafta içinde nispeten ucuz görünecek.Bazı Transpacific nakliye hatları, 15 Ocak'tan itibaren yeni FAK tarifelerini uygulamaya koyacak. 40 ft'lik bir konteyner Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'nda 5.000 $'a mal olurken, 40 ft'lik bir konteyner Doğu Kıyısı ve Körfez Kıyısı limanlarında 7.000 $'a mal olacak.

Kızıldeniz'de gerilim artmaya devam ederken Maersk, Kızıldeniz'deki nakliye kesintisinin aylarca sürebileceği konusunda uyardı.Dünyanın en büyük yolcu taşımacılığı operatörü Mediterranean Shipping (MSC), 15 Ocak'tan itibaren navlun oranlarında artış olduğunu duyurdu.Sektör, Pasifik ötesi navlun oranlarının 2022 başından bu yana en yüksek seviyesine ulaşabileceğini öngörüyor.

Mediterranean Shipping (MSC), Ocak ayının ikinci yarısı için yeni navlun oranlarını açıkladı.Ayın 15'inden itibaren bu oran ABD-Batı rotasında 5.000 $'a, ABD-Doğu rotasında 6.900 $'a ve Meksika Körfezi rotasında 7.300 $'a yükselecek.

Ayrıca Fransa'nın CMA CGM'si de ayın 15'inden itibaren Batı Akdeniz limanlarına sevk edilen 20 ft'lik konteynerlerin navlun oranının 3.500 $'a, 40 ft'lik konteynerlerin fiyatının ise 6.000 $'a çıkacağını duyurdu.

Büyük belirsizlikler devam ediyor
Piyasa, tedarik zincirindeki aksaklıkların devam etmesini bekliyor.Kuehne & Nagel analiz verileri, 12'si itibarıyla Kızıldeniz'deki durum nedeniyle yön değiştiren konteyner gemisi sayısının 388 olarak belirlendiğini ve tahmini toplam kapasitenin 5,13 milyon TEU olduğunu gösteriyor.Kırk bir gemi, yön değiştirdikten sonra ilk varış limanına ulaştı.Lojistik veri analiz firması Project44'e göre Süveyş Kanalı'ndaki günlük gemi trafiği, Husi saldırısından bu yana yüzde 61 düşerek ortalama 5,8 gemiye geriledi.
Piyasa analistleri, ABD ve İngiltere'nin Husi hedeflerine yönelik saldırılarının Kızıldeniz'deki mevcut durumu soğutmayacağını, ancak yerel gerilimleri büyük ölçüde artıracağını ve nakliye şirketlerinin Kızıldeniz rotasından daha uzun süre kaçınmasına neden olacağına dikkat çekti.Güzergah ayarlamasının limanlardaki yükleme ve boşaltma koşulları üzerinde de etkisi oldu; Güney Afrika'nın büyük limanları Durban ve Cape Town'da bekleme süreleri çift haneli rakamlara ulaştı.

Pazar analisti Tamas, "Nakliye şirketlerinin yakın zamanda Kızıldeniz rotasına döneceğini düşünmüyorum" dedi."Bana öyle geliyor ki ABD-İngiltere'nin Husi hedeflerine yönelik saldırıları sonrasında Kızıldeniz'deki gerilim durmayabilir, hatta artabilir."

ABD ve İngiltere'nin Yemen'deki Husi silahlı kuvvetlerine yönelik hava saldırılarına yanıt olarak birçok Orta Doğu ülkesi ciddi endişelerini dile getirdi.Piyasa analistleri Kızıldeniz'deki mevcut durum hakkında büyük bir belirsizlik olduğunu söylüyor.Ancak gelecekte Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer Orta Doğulu petrol üreticilerinin sürece dahil olması petrol fiyatlarında büyük dalgalanmalara yol açacak ve etkisi daha geniş kapsamlı olacaktır.

Dünya Bankası, devam eden jeopolitik huzursuzluğa ve enerji arzında kesinti olasılığına işaret eden resmi bir uyarı yayınladı.

Kaynaklar: Kimyasal elyaf Başlıkları, Küresel Tekstil Ağı, Ağ